🚦 왜 한국 도로는 속도가 이렇게 느릴까?

예전엔 부산을 3시간 30분에 끊는 것도 가능할 때가 있었지

자동차 성능은 점점 좋아지는데, 도로 속도 제한은 예전 그대로라 답답하다는 느낌, 한 번쯤 느껴보셨죠?
경부고속도로처럼 넓은 도로에서도 여전히 110km/h, 시내는 60km/h, 일부 운전자들은 “70~80km/h 정도는 돼야 한다”라고 생각합니다.
그럼 왜 속도 제한은 발전이 없을까요?

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🛑 속도 제한, 단순히 자동차 성능 문제가 아니다

1. 안전 통계 기반
   • 속도를 올리면 사고 시 충격량이 기하급수적으로 증가합니다.
   • 일부 능숙한 운전자를 위해 제한을 풀면, 평균 운전자의 사고 위험이 크게 올라갑니다.
2. 도로 환경과 교통량
   • 경부고속도로도 구간마다 폭, 노면 상태, 진입·출구가 달라서 일정 속도를 모두 허용하기 어렵습니다.
   • 제한 속도 110km/h는 이런 위험 요소를 고려한 ‘평균 안전 기준’입니다.
3. 법과 보험 구조
   • 사고 시 법적 책임과 보험 보장 범위가 속도 규제와 연결되어 있습니다.
   • 속도를 무시하면 사고 처리나 보상 문제에서 불리합니다.

통계로 정한거래

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⚖ 능숙한 운전자 vs 평균 운전자

• 일부 운전자는 “느리다, 체증 유발”이라 느끼지만,
• 대부분 운전자는 속도 제한 덕분에 안전합니다.
• 현실적으로 정책은 소수 능숙자보다 다수 안전을 기준으로 만들어집니다.

일부 운전자에게만 과태료를 강하게 부과하고, 능숙한 운전자에게 자유를 주는 구조를 원하지만,
운전 능력을 객관적으로 평가하는 시스템이 없기 때문에 현실에서는 어렵습니다.

계속 답답하게 다녀야겠네

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🚀 속도 상향, 가능할까?

1. 구간별 가변 속도제(VSL)
   • 교통량과 기상 상황에 따라 최고 속도를 구간별로 달리 적용
   • 일부 구간에서 이미 시범 운영 중
2. 능숙 운전자 전용 차선/구간
   • 1~2차로만 속도 제한 완화, 나머지는 일반 제한 유지
   • 유럽 일부 국가에서 적용 사례 있음
3. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 활용
   • 차량 성능이 높아도 안전 시스템이 보조
   • 사고 위험을 줄이면서 제한 속도를 올릴 수 있는 연구 진행 중

그래봤자 110

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🔮 결론

• 한국 속도 제한은 단순히 ‘옛날 규제’가 아니라 통계 기반 안전 정책 + 사회적 합의에서 나온 것
• 능숙한 운전자를 위해 제한을 풀고 싶다면, 운전 능력 평가 시스템 + 보험·법적 책임 구조가 함께 마련되어야 합니다.
• 앞으로는 구간별 가변 속도제 + 첨단 안전 시스템으로 속도 상향이 일부 가능할 것으로 보입니다.