🚖 대리기사와의 경쟁, 택시기사들의 생존 전략은?

엑셀따위 밟지 않겠따

예전에는 술 마신 손님이 무조건 택시를 탔지만, 요즘은 대리기사를 더 많이 부릅니다. 그 사이, 택시기사들은 어떤 변화에 적응하며 생존하고 있을까요? 대리와 택시, 단순한 이동수단 경쟁 그 이상의 이야기입니다.

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🍺 "택시는 왜 안 타고, 대리를 부를까?"

하루 매출 대부분이 저녁 시간에 몰리는 야간 택시기사들에겐 대리기사는 무시할 수 없는 경쟁자입니다. 예전에는 술자리가 끝나면 무조건 택시를 불렀지만, 요즘은 **"차 가지고 왔으니까 대리 부르자"**가 당연한 시대가 되었죠. 특히 기름값, 주차비, 시간 절약을 위해 차량을 직접 운전하는 문화가 늘면서, 택시 수요는 자연스럽게 줄어들고 있습니다.

택시가 싸면 택시가 나았겠지..

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💸 가격 경쟁에서도 밀리는 택시

대리기사는 경우에 따라 **요금이 택시보다 저렴하거나, 심리적으로 '덜 아깝다'**는 인식이 있습니다. 택시는 기본요금에, 심야 할증, 거리·시간 추가요금까지 붙으면 체감 요금이 꽤 오릅니다. 반면 대리는 가격이 정찰제고, 목적지가 멀어도 ‘고정’이라는 인식이 강하죠.
게다가 승차거부, 불친절 등 일부 택시의 부정적 이미지가 겹쳐지면서, 대리로 완전히 넘어간 손님도 많습니다.

심지어 말도 잘 안걸지!

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🧠 택시기사들의 생존 전략: "출퇴근·심야 중심으로 공략"

이런 상황에서 택시기사들은 시간과 장소를 ‘피크존’ 중심으로 재설정하고 있습니다.

• 심야 유흥가 주변 대기: 여전히 대기시간은 길지만, 막차 놓친 손님은 택시가 유일한 선택입니다.
• 출퇴근 시간 집중 운행: 정기 수요가 보장된 시간대에 주로 활동
• 앱 호출 응대 강화: 카카오택시, UT, 타다 등을 통한 ‘승객 확보’가 생존의 핵심
• 단거리 회피, 장거리 우선 선택: 회전율보다 건당 수익을 극대화하려는 전략

또한 일부는 시간제 대절, 관광택시, 고정 고객 중심 운행 등 새로운 시장으로 방향을 틀기도 합니다.

친절히 모시겠습니다 자는손님!

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🔧 제도 개선 없이 공존은 어려워

결국 택시와 대리는 서비스 성격이 다른 이동수단이지만, 같은 시간대 같은 고객을 두고 경쟁하고 있다는 점에서 부딪칠 수밖에 없습니다. 특히 택시는 공공성과 규제를 받지만, 대리는 상대적으로 자유롭고 유연한 구조라는 점에서 불균형이 존재합니다.
택시기사 개인의 노력만으로는 한계가 있으며, 요금제 개편·서비스 개선·이미지 회복 등이 함께 이뤄져야 진정한 생존이 가능할 것입니다.

대리기사님들은 집에 갈 수 있는 셔틀이 따로 돈다더라

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💬 여러분은 어떠신가요?

술 마신 날, 여러분은 택시를 타시나요? 아니면 대리를 부르시나요?
택시와 대리, 더 나은 공존의 방법은 무엇일까요?

근데 부득이하게 차 가져오면 대리, 차 없으면 택시지 선호하는게 있나..?